चार्जर को विभिन्न प्रकार के हो?
चार्जर को प्रकार
विद्युतीय सवारी साधन चार्जरहरूलाई विभिन्न वर्गीकरण मापदण्ड अनुसार विभिन्न प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ, तालिका ११-५ मा देखाइएको छ।
तालिका 11-5 विद्युतीय सवारी चार्जरका प्रकारहरू
|
(1) अन-बोर्ड चार्जर (OBC)अन-बोर्ड चार्जर विद्युतीय सवारी साधनमा स्थापित हुन्छ र प्लग र केबल मार्फत एसी आउटलेटमा जडान हुन्छ। अन-बोर्ड चार्जरको फाइदा यो हो कि ब्याट्रीलाई चार्ज गर्न आवश्यक हुँदा जुनसुकै बेला चार्ज गर्न सकिन्छ, त्यहाँ उपलब्ध पावर आउटलेट छ। चित्र 11-18 ले बोर्ड चार्जरमा 6.6kW देखाउँछ। चित्र 11-19 ले सामान्यतया प्रयोग हुने अन-बोर्ड चार्जरहरू देखाउँछ।
(2) ग्राउन्ड चार्जरग्राउन्ड चार्जर सामान्यतया एक निश्चित स्थानमा स्थापित हुन्छ, AC इनपुट पावर सप्लाईसँग जोडिएको हुन्छ, र यसको DC आउटपुट विद्युतीय सवारीको चार्जिङ इन्टरफेससँग जोडिएको हुन्छ जसलाई चार्ज गर्न आवश्यक हुन्छ। ग्राउन्ड चार्जरले उच्च-पावर हालको आउटपुट प्रदान गर्न सक्छ, सवारी साधन स्थापना स्थानले सीमित छैन, र विद्युतीय सवारीहरूको उच्च-पावर छिटो चार्जिङका लागि आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्छ।
(३) कन्डक्टिव चार्जर र इन्डक्टिव चार्जरए को आउटपुटप्रवाहकीय चार्जरचार्ज गर्ने क्रममा तारहरू मार्फत विद्युतीय सवारीमा सिधै विद्युतीय उर्जा पठाउँछ। त्यहाँ दुई बीच एक भौतिक जडान छ, र विद्युतीय वाहन पावर इलेक्ट्रोनिक सर्किट संग सुसज्जित छैन।
चित्र 11-20 मा देखाईएको छआगमनात्मक चार्जरविद्युत चुम्बकीय ऊर्जा स्थानान्तरण को सिद्धान्त को उपयोग गर्दछ, विद्युत चुम्बकीय प्रेरणा युग्मन को माध्यम बाट बिजुली वाहन को बिजुली ऊर्जा को प्रसारण। बिजुली आपूर्ति भाग र प्राप्त भाग बीच कुनै प्रत्यक्ष मेकानिकल जडान छैन; दुई बीचको ऊर्जा स्थानान्तरण मात्र विद्युत चुम्बकीय ऊर्जा को रूपान्तरण मा निर्भर गर्दछ। यस चार्जिङ विधिको संरचनात्मक डिजाइन अपेक्षाकृत जटिल छ; प्राप्त भाग विद्युतीय वाहनमा स्थापित छ र वाहनको स्थापना स्थान द्वारा सीमित छ, यसरी पावर स्तर प्रतिबन्धित। यद्यपि, चार्ज गर्ने कर्मचारीहरूले सीधै उच्च-भोल्टेज कम्पोनेन्टहरूसँग सम्पर्क गर्न आवश्यक छैन, यसको सुरक्षा उच्च छ।
(4) साधारण चार्जर र बहुकार्यात्मक चार्जरएसामान्य चार्जरपावर ब्याट्री चार्ज गर्ने कार्य मात्र प्रदान गर्दछ। हाल, प्रयोग गरिएका वास्तविक चार्जरहरू मूलतया AC- इनपुट हुन्, त्यसैले चार्जरको पावर रूपान्तरण एकाइ अनिवार्य रूपमा AC/DC कन्भर्टर हो। एबहुकार्यात्मक चार्जरपावर ब्याट्री चार्ज गर्ने कार्य मात्र प्रदान गर्दैन तर पावर ब्याट्रीको लागि क्षमता परीक्षण, पावर ग्रिडको लागि हार्मोनिक दमन, प्रतिक्रियात्मक शक्ति क्षतिपूर्ति, र लोड सन्तुलन जस्ता कार्यहरू पनि प्रदान गर्न सक्छ।
उच्च- पावर ग्राउन्ड चार्जर मुख्यतया एप्रवाहकीय उच्च-पावर चार्जर, जसले सामान्यतया तीन-फेज एसी पावरलाई इनपुटको रूपमा प्रयोग गर्दछ, डायोड रेक्टिफायर ब्रिज र LC फिल्टर चरण पार गरेपछि DC बस भोल्टेज प्राप्त गर्दछ, र त्यसपछि भोल्टेज रूपान्तरणको लागि एक पृथक पूर्ण-ब्रिज DC/DC कन्भर्टर प्रयोग गर्दछ। उपलब्ध पृथक पूर्ण-ब्रिज DC/DC कन्भर्टर टोपोलोजीहरूमा हार्ड-स्विच गर्ने PWM कन्भर्टरहरू, श्रृंखला/समानान्तर रेजोनन्ट कन्भर्टरहरू, डुअल एक्टिभ ब्रिज (DAB) कन्भर्टरहरू, र चरण-शिफ्टेड फुल-ब्रिज कन्भर्टरहरू समावेश छन्। ती मध्ये, हार्ड-स्विच गर्ने PWM कन्भर्टरको मुख्य सर्किट संरचना र नियन्त्रण विधि सबैभन्दा सरल छ, र चुम्बकीय अवयवहरू (पृथक ट्रान्सफर्मर, आउटपुट फिल्टर इन्डक्टर, आदि सहित) पनि डिजाइन र निर्माण गर्न सबैभन्दा सरल छन्, यसलाई उच्च चार्जको लागि सबैभन्दा परिपक्व र व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको टोपोलोजी बनाउँदै। यद्यपि, यसमा कम स्विचिङ फ्रिक्वेन्सी, उच्च आवाज, र ठूलो भोल्युम जस्ता बेफाइदाहरू पनि छन्। थप उन्नत उच्च -पावर चार्जरहरू निरन्तर रूपमा उदाइरहेका छन् र व्यावहारिक प्रयोगमा राखिएका छन्।
(5) द्विदिश चार्जर A द्विदिश चार्जरद्विदिशात्मक टोपोलोजीको रूपमा पनि चिनिन्छ, यसले अन{0}}बोर्ड ब्याट्रीलाई स्थिर वर्तमान वा स्थिर भोल्टेज मोडमा चार्ज गर्न सक्छ, र एकै समयमा पावर ग्रिडमा सक्रिय लोड चुचुराहरूको स्तरीकरणलाई महसुस गर्दै, ग्रिडमा पावर फिर्ता गर्न सक्छ। यसले ग्रिड भोल्टेजको सापेक्ष चरणको नेतृत्व वा ढिलाइको साथ वर्तमान आउटपुट गरेर क्यापेसिटिभ वा इन्डक्टिव प्रतिक्रियात्मक शक्ति क्षतिपूर्ति पनि गर्न सक्छ। माथिल्लो तहको नियन्त्रण प्रणाली र विद्युतीय सवारी साधनलाई जोड्ने माध्यमको रूपमा, यसले ग्रिड डिस्प्याच सेन्टर र ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणालीबाट प्राप्त निर्देशनहरूको संयोजनमा चार्जिङ र पावर प्रतिक्रिया कार्यहरू गर्न सक्छ।
पावर ब्याट्री टेक्नोलोजीको परिपक्वता र इलेक्ट्रिक वाहन बुद्धिमत्ताको सुधारको साथ, चार्जिङ स्टेशनहरूको संख्या र शक्ति बढ्दै गएको छ, र पावर ग्रिडमा चार्जरहरूको प्रभाव बिस्तारै प्रमुख हुँदै गइरहेको छ। एकै समयमा, विद्युतीय सवारी साधनको डिस्चार्ज प्रकार्यको सुधार र ऊर्जा भण्डारणको लागि DC माइक्रोग्रिड टेक्नोलोजीको परिपक्वताले ग्रिडबाट प्रभाव कम गर्न र शिखर सेभिङ र भ्याली फिलिंग गर्न चार्जिङ स्टेशनहरूको लागि सम्भाव्य समाधानहरू प्रदान गर्दछ। साथै, सौर्य ऊर्जा उत्पादनको लागतमा कमी आएसँगै चार्जिङ स्टेसनहरूमा फोटोभोल्टिक पावर उत्पादन सुविधाहरू स्थापना गर्नु पनि पावर ग्रिडमा पर्ने असरलाई कम गर्न उत्तम विकल्प बनेको छ। V2G (Grid to Vehicle), V2V (Vehicle to Vehicle), र PV Optimizer microgrids मा चार्जिङ मोड्युलहरू नयाँ माग भएका छन्। V2G ले विद्युतीय सवारी र पावर ग्रिड बीचको ऊर्जा र सूचनाको दुईतर्फी प्रसारणको प्रविधिलाई जनाउँछ। V2G मोड्युलहरूका लागि, परम्परागत AC/DC मोड्युललाई रिभर्स डिस्चार्ज, फराकिलो{10} दायरा आउटपुट, वास्तविक-समय द्विदिशात्मक स्विचिङ, र पूर्ण-दायरा उच्च-दक्षता उत्पादनको आवश्यकताले चुनौती दिएको छ। DC माइक्रोग्रिड, V2V, र PV ऊर्जा भण्डारण अनुप्रयोगहरूमा, DC/DC मोड्युलले DC चार्जिङ पूरा गर्न मात्र नभई PV को लागि रिभर्स डिस्चार्ज क्षमता र अधिकतम पावर पोइन्ट ट्र्याकिङ क्षमता पनि हुनु आवश्यक छ। नयाँ द्विदिश कन्भर्टरहरूले चार्जर मोड्युल टेक्नोलोजीको विकासमा नयाँ जीवन शक्ति इन्जेक्ट गर्दछ र भविष्यको प्राविधिक नवाचारको लागि दिशा बन्न पुगेको छ।
