36V गोल्फ कार्ट ब्याट्रीहरू: फ्लीटको लागि लिथियम अपग्रेड गाइड

म तपाईं संग प्रत्यक्ष हुन जाँदैछु। यदि तपाइँ 36V फ्लीट चलाउँदै हुनुहुन्छ र अझै पनि लीड-एसिडमा हुनुहुन्छ भने, तपाइँले पहिले नै स्विच गरिसकेका सुविधाहरूको तुलनामा अर्को दशकमा प्रति कार्ट $1,500 र $2,400 बीचमा गुमाइरहनुभएको छ। त्यो डराउने रणनीति होइन। हामीले विगत दुई वर्षमा 40+ फ्लीट अपरेटरहरूसँग गणित गरेपछि स्प्रेडसिटहरूले देखाउँछ।

 

तर यहाँ यो उद्योगमा कोही पनि स्वीकार गर्न चाहँदैनन्: हामीले फिक्स गर्नका लागि बोलाइएका "लिथियम रूपान्तरणहरू" को लगभग तीन चौथाई DIY जागिरहरू वा सस्तो स्थापनाहरू थिए जुन दुई वर्ष भित्र असफल भयो। प्रविधिले काम गर्छ। यसलाई कसरी कार्यान्वयन गर्ने भन्ने समस्या छ ।

 

यो गाइडले पोलिनोवेलमा हामीले सहि गएका परियोजनाहरू र तिनीहरू गलत भएपछि हामीले विरासतमा पाएका परियोजनाहरूबाट सिकेका कुराहरू समावेश गर्दछ।

36V समस्या कोही पनि कुरा गर्न चाहँदैन

यो उद्योगमा पहिलो पटक सामेल हुँदा मलाई निराश पार्ने कुरा यहाँ छ। कुनै पनि ट्रेड शोमा जानुहोस्, कुनै पनि प्रमुख ब्याट्री निर्मातासँग कुरा गर्नुहोस्, र तिनीहरूले आफ्नो 48V र 72V उत्पादन लाइनहरू व्याख्या गर्न 45 मिनेट खर्च गर्नेछन्। 36V बारे सोध्नुहोस् र उनीहरूको उत्साह गायब भएको हेर्नुहोस्।

"ओह, त्यो लिगेसी उपकरण हो। धेरै जसो मानिसहरूले आफ्नो कार्ट अपग्रेड गर्दैछन्।"

साँच्चै? 2002 र 2008 को बीचमा खरिद गरिएका 120 क्लब कार DS कार्टहरू चलिरहेको टेनेसीको गोल्फ कोर्समा भन्नुहोस्। ती कार्टहरूको फ्रेम जीवनको अर्को दशक छ। मोटरहरू ठीक छन्। नियन्त्रकहरूले काम गर्छन्। तर ब्याट्री विकल्पहरू? फोहोर। वा कम्तिमा, हामी जस्ता कम्पनीहरूले 36V खण्ड वास्तविक ईन्जिनियरिङ् ध्यानको लायक छ भनेर निर्णय नगरेसम्म बजारले के प्रस्ताव गरिरहेको थियो।

36V फ्लीट बजार सानो छैन। यो लगभग ३५-उत्तरी अमेरिकामा सञ्चालन हुने गल्फ कार्टको ४०% हो। यी सुविधाहरू नयाँ भोल्टेज प्लेटफर्महरू पछ्याउँदै आपूर्तिकर्ताहरूले त्यागेका छन्, र तिनीहरू या त लीड-एसिड वा खराब डिजाइन गरिएको लिथियम रेट्रोफिटहरू पहिलेदेखि नै अड्किएका छन्।

हामीले यहाँ ध्यान केन्द्रित गर्न जानाजानी छनौट गरेका छौं। होइन किनभने 48V लाभदायक छैन। किनकि 36V अपरेटरहरू बिग्रिएका थिए र कसैले वास्ता गरेनन्।

रूपान्तरणले वास्तवमा के खर्च गर्छ

म तपाईंलाई वास्तविक संख्याहरू देखाउन जाँदैछु, त्यसपछि तपाईंले अनलाइन देख्नुभएको अधिकांश लागत तुलनाहरू किन भ्रामक छन् भनेर व्याख्या गर्नुहोस्।

मर्मत श्रम लाइन हो जहाँ धेरै तुलनाहरूले धोखा दिन्छ। तिनीहरूले यसलाई पूर्ण रूपमा बेवास्ता गर्छन् वा "$50 प्रति वर्ष" जस्तो हास्यास्पद कम-बल अनुमान प्रयोग गर्छन्। त्यो काल्पनिक कुरा हो।

यहाँ वास्तविकता छ। फ्लीट सेवामा लिड-एसिड ब्याट्रीहरूलाई गर्मीको समयमा प्रत्येक 1-2 हप्तामा पानी जाँच गर्न आवश्यक छ, टर्मिनल सफाई त्रैमासिक, समानीकरण शुल्क मासिक रूपमा, र कसैले वास्तवमा यो काम गर्नुपर्छ। $ 22/घण्टा पूर्ण रूपमा लोड गरिएको प्राविधिक लागतमा पनि, फ्लीटमा मासिक 12-15 घण्टा छिटो थपिन्छ। हामीले एरिजोनामा काम गर्ने एउटा रिसोर्टले रूपान्तरण हुनु अघि मात्र ब्याट्री मर्मत श्रममा वार्षिक रूपमा $ 31,000 खर्च गरिरहेका थिए। तिनीहरूको मर्मतसम्भार पर्यवेक्षकले नम्बर देख्दा लगभग आफ्नो कुर्सीबाट खसे।

105Ah र 150Ah बीचको क्षमता छनोट तपाईंको भूभाग र उपयोग ढाँचामा निर्भर गर्दछ। फ्ल्याट कोर्स, मानक 18-होल राउन्ड, मध्यम यातायात? 105Ah ले राम्रोसँग ह्यान्डल गर्छ। 150 फीट भन्दा माथिको उचाइ परिवर्तन, 27+ प्वालहरू, पेय पदार्थ ट्रेलरहरू तान्न गाडाहरू, वा भारी ब्याक-पछाडि प्रयोग? तपाइँ 150Ah चाहानुहुन्छ वा तपाइँ चार्जिङ समस्याहरू पछ्याउनुहुनेछ।

हामी ग्राहकहरूलाई उनीहरूले किन्नु अघि कुन कन्फिगरेसन फिट हुन्छ भनेर पत्ता लगाउन मद्दत गर्छौं। यो गलत प्राप्त गर्नाले समस्याहरू सिर्जना गर्दछ जुन मोडेलहरू बीचको मूल्य भिन्नता भन्दा ठीक गर्न बढी लागत हुन्छ।

किन यति धेरै रूपान्तरणहरू असफल

यो भाग हो जसले मलाई यस उद्योगको बारेमा चिन्तित बनाउँछ।

कसैले अनलाइन पढ्छ कि तपाईंले केवल तीनवटा 12V लिथियम ब्याट्रीहरू किन्न सक्नुहुन्छ, तिनीहरूलाई सीसा-एसिडसँग जस्तै श्रृंखलामा तार गर्नुहोस्, र धेरै पैसा बचत गर्नुहोस्। यो तार्किक सुनिन्छ। यो 8-12 महिना भित्र कोर्समा स्ट्र्यान्ड कार्टहरू गर्ने भरपर्दो तरिका हो।

प्राविधिक व्याख्यामा BMS द्वन्द्व भनिन्छ। प्रत्येक 12V लिथियम ब्याट्रीमा चार्ज र डिस्चार्ज नियन्त्रण गर्ने आफ्नै ब्याट्री व्यवस्थापन प्रणाली हुन्छ। तीनवटा सँगै तार गर्नुहोस् र तपाइँसँग तीनवटा स्वतन्त्र प्रणालीहरू छन् जुन सञ्चार गर्दैनन्। जब पहिलो ब्याट्री पूर्ण चार्ज हुन्छ, यसको BMS विच्छेद हुन्छ। अन्य दुई चार्ज हुन रोक्छन् किनभने सर्किट अब खुला छ। यो बारम्बार गर्नुहोस् र प्याक ब्यालेन्सबाट बाहिर जान्छ जबसम्म एक ब्याट्री सञ्चालनको क्रममा पूर्ण रूपमा मर्दैन।

Cartaholics फोरमले यो असफलता ढाँचा व्यापक रूपमा दस्तावेज गरेको छ। मैले बुकमार्क गरेको एउटा थ्रेडले EZ-GO मालिकलाई देखाउँछ जसले दुई वर्षमा सस्तो 12V ब्याट्रीका तीन सेटहरू पार गरिसकेको छ भनेर कसैले अन्ततः के भइरहेको थियो भनेर व्याख्या गर्नु अघि। (cartaholics.com)

समाधान सबै कक्षहरू प्रबन्ध गर्ने एकल BMS संग एक एकीकृत प्याक हो। यो फ्लीट प्रयोगको लागि वैकल्पिक छैन। यो काम गर्ने रूपान्तरण र यसले समाधान गर्ने भन्दा बढी समस्याहरू सिर्जना गर्ने बीचको भिन्नता हो।

दोस्रो विफलता मोडले कम आकारको डिस्चार्ज मूल्याङ्कन समावेश गर्दछ। तपाईंको 36V कन्ट्रोलरले 300-350 amps तान्छ जब कार्टले स्टपबाट गति लिन्छ वा ग्रेड चढ्छ। 100-150 amps लगातारको लागि मूल्याङ्कन गरिएका ब्याट्रीहरूले लोड अन्तर्गत BMS शटडाउन ट्रिगर गर्नेछ। कार्ट मात्र रोकिन्छ। के भयो चालकलाई थाहा छैन । तिम्रो फोन बज्छ।

हामीले हाम्रा प्याकहरू 200A मा 500A शिखरको साथ निरन्तर रूपमा निर्दिष्ट गर्छौं किनभने हामी अन्य व्यक्तिहरूको गल्तीहरू सुधार गर्न थाकेका छौं। समतल भूभागको लागि ओभरकिल? हुनसक्छ। तर यसको मतलब ब्याट्री कहिले पनि सीमित कारक बन्दैन जुन कार्टले सामना गरे पनि।

बिमा कुरा

म इमानदार हुनेछु। यसले हामीलाई सुरुमा असुरक्षित बनाएको थियो।

लगभग 18 महिना अघि, फ्लोरिडामा एक ग्राहकले फोन गरे कि उनीहरूको बीमा वाहकले हामीले भर्खरै पूरा गरेको लिथियम रूपान्तरणको बारेमा प्रश्नहरू सोधिरहेको थियो। केमिस्ट्री प्रकार, थर्मल विशेषताहरू, भण्डारण प्रोटोकलहरूमा कागजातहरू चाहियो। हामीले पहिले यो सामना गरेका थिएनौं।

बीमा उद्योगले अन्य अनुप्रयोगहरूमा लिथियम ब्याट्री आगोमा ध्यान दिन थाल्यो र केही अन्डरराइटरहरू गल्फ कार्ट फ्लीटहरूको बारेमा चिन्तित भए। वेल्स इन्स्योरेन्सले गल्फ कोर्स अपरेटरहरूलाई विशेष रूपमा लिथियम ब्याट्रीहरूले "बीमा बजारमा आकर्षणलाई प्रभाव पार्छ" भनेर चेतावनी दिएको निर्देशन प्रकाशित गर्‍यो। (blog.wellsins.com)

त्यसैले हामीले कागजात प्याकेज विकास गर्यौं। LiFePO4 रसायन डेटा सस्तो उत्पादनहरूमा प्रयोग हुने NMC रसायन विज्ञानको लागि 500-600 डिग्री बनाम 180-250 डिग्रीमा थर्मल रनअवे थ्रेसहोल्ड देखाउँदै। UL प्रमाणीकरण प्रतिलिपिहरू। चार्जिङ कन्फिगरेसनहरूको लागि NFPA 855 अनुपालन रेकर्डहरू।

जब ग्राहकहरूलाई उनीहरूको अन्डरराइटरहरूसँग कलहरूमा हामीलाई आवश्यक पर्दछ, हामी गर्छौं। एक घण्टा लाग्छ, प्राविधिक प्रश्नहरूको जवाफ दिन्छ, सामान्यतया चिन्ताहरू समाधान गर्दछ।

हामीले देखेको प्रिमियम प्रभाव नवीकरणमा ४-९% बृद्धिको दायरा हो। कष्टप्रद, तर रूपान्तरण बचतले कभर गर्दछ कि पहिलो त्रैमासिकमा र पछि सबै शुद्ध सकारात्मक छ।

यो एक्लै समाधान गर्न ग्राहकको समस्या हुनु हुँदैन। हामीले तिनीहरूलाई लिथियम ब्याट्रीहरू बेचेर सिर्जना गर्यौं, हामी तिनीहरूलाई डाउनस्ट्रीम जटिलताहरू ह्यान्डल गर्न मद्दत गर्छौं।

हामी कसरी वास्तवमा फ्लीट रूपान्तरणहरू लागू गर्छौं

मलाई चाँडो भन्दा राम्रो लाग्थ्यो। सम्पूर्ण फ्लीटलाई रूपान्तरण गर्नुहोस्, यसलाई पूरा गर्नुहोस्, अर्को परियोजनामा ​​जानुहोस्।

त्यो दृष्टिकोणले हामीमा एकपटक. 65-एक निजी क्लबमा कार्ट रूपान्तरण, छ हप्तामा पूरा भयो, तीन महिना पछि हामीले असंगत क्षमताको साथ सेलहरूको ब्याच फेला पार्दासम्म सफलता जस्तो देखिन्थ्यो। अचानक हामीले वारेन्टी अन्तर्गत 20+ प्याकहरू प्रतिस्थापन गर्दैछौं, ग्राहक क्रोधित छन्, र त्यो परियोजनामा ​​हाम्रो मार्जिन नकारात्मक भयो।

अब हामी सबै कुरा फेज गर्छौं र ग्राहकहरूले टाइमलाइनमा पछाडि धकेल्छन् भने मलाई वास्ता छैन।

पहिलो चरण:8-10 कार्टहरू, छ महिनाको प्रमाणीकरण। हामी त्यो सुविधामा प्रयोग केसहरूको दायरा कभर गर्ने एकाइहरू छान्छौं। पहाड, फ्ल्याट, स्टाफ कार्ट, अतिथि कार्ट। चार्ज चक्र, दायरा, कुनै पनि विसंगतिहरूमा डेटा सङ्कलन। यसले सम्पूर्ण फ्लीटलाई असर गर्नु अघि कन्फिगरेसन समस्याहरू सतह गर्दछ।

दोस्रो चरण:प्रमाणीकरण परिणामहरूमा आधारित फ्लीटको 30-40%। यस बिन्दुमा मर्मत टोलीलाई थाहा छ कि तिनीहरू के गर्दैछन्, चार्ज गर्ने पूर्वाधारले भार अवशोषित गरेको छ, र हामीसँग अनुमानको सट्टा वास्तविक प्रदर्शन डेटा छ।

तेस्रो चरण:विद्यमान सीसाको रूपमा फ्लीटको बाँकी- एसिड जीवनको अन्त्यमा पुग्छ। अझै पनि काम गर्ने ब्याट्रीहरूको प्रारम्भिक रिटायरमेन्टको कुनै मतलब छैन। तिनीहरूलाई तिनीहरूको सेवा पूरा गर्न दिनुहोस् जबकि रूपान्तरित भागले लिथियमबाट अपरेशनले के प्राप्त गर्छ दैनिक रूपमा देखाउँछ।

यो दृष्टिकोणले एक आर्थिक वर्षमा पूर्ण फ्लीट रूपान्तरणको लागि बजेट अनुमोदन प्राप्त गर्न नसक्ने ग्राहकहरूलाई पनि मद्दत गर्दछ। 2-3 बजेट चक्रहरूमा पुँजी फैलाउँदा अक्सर "अनुमोदित" र "अर्को वर्ष हुनसक्छ" बीचको भिन्नता हुन्छ।

के हामी फरक निर्माण गर्छौं

म हाम्रो ब्याट्रीहरू जादुई छन् भनेर बहाना गर्न जाँदैछु। LiFePO4 रसायनशास्त्र LiFePO4 रसायन हो। सेलहरू सबैलाई आपूर्ति गर्ने प्रमुख निर्माताहरूको एउटै मुट्ठीबाट आउँछन्।

हामीले नियन्त्रण गर्ने कुरा भनेको प्याक डिजाइन, BMS प्रोग्रामिङ र गुणस्तर प्रमाणीकरण हो।

हाम्रो BMS वास्तुकलाले हालको भारहरू ह्यान्डल गर्छ जुन वास्तवमा फ्लीट सेवामा हुन्छ, सैद्धान्तिक औसत होइन. 200एक निरन्तर, 500A शिखर, थर्मल व्यवस्थापनको साथ जसले प्याक बन्द गर्दैन किनभने एरिजोना गर्मीले परिवेशको तापमान 100 डिग्री फारेनहाइट माथि धकेल्छ।

चिसो मौसम चार्जिंग हो जहाँ धेरै उत्पादनहरू उत्तरी राज्यहरूमा अपरेटरहरू असफल हुन्छन्। मानक BMS ब्लकहरू 32 डिग्री फारेनहाइट भन्दा कम चार्ज हुन्छन् किनभने कम तापक्रममा वर्तमान स्वीकार गर्दा कोशिकाहरूलाई क्षति पुग्छ। हाम्रा प्याकहरूमा तताउने तत्वहरू समावेश हुन्छन् जसले सेलहरूलाई स्वचालित रूपमा सुरक्षित चार्जिङ तापक्रममा ल्याउँछ।

तातो भण्डारणको आवश्यकतालाई हटाउँछ, जुन धेरै सुविधाहरूको लागि ब्याट्री भन्दा बढी खर्च हुनेछ।

अनुगमन प्रणालीले तपाईंको फ्लीटमा वास्तविक समय स्थिति देखाउँछ-। सेल भोल्टेज, तापक्रम, चार्ज अवस्था, चक्र गणना। 14 औं फेयरवेमा पाहुनाहरूलाई स्ट्र्यान्ड गर्नु अघि समस्याहरू सतहमा आउँछन्।

वारेन्टी 10 वर्ष हो। पूर्ण प्रतिस्थापन वर्ष 1-5, वर्ष 10 मार्फत आनुपातिक। 50 कार्टहरू भन्दा बढी सुविधाहरू साइटमा सेवा सम्झौताहरू प्राप्त गर्दछन् त्यसैले तपाईंले ढुवानीमा पर्खनु पर्दैन जब कुनै कुरामा ध्यान चाहिन्छ।

सुरु गर्दै

प्रत्येक परियोजना साइट मूल्याङ्कन संग सुरु हुन्छ। 100 कार्ट भन्दा कम सुविधाहरूको लागि आधा दिन लाग्छ। हामी भूभाग, उपयोग ढाँचा, अवस्थित चार्जिङ पूर्वाधार, मर्मत कार्यप्रवाहको मूल्याङ्कन गर्छौं।

आउटपुट तपाईंको वास्तविक अपरेटिङ डेटामा आधारित सिफारिस गरिएको कन्फिगरेसन, कार्यान्वयन समयरेखा, र अनुमानित ROI देखाउने विनिर्देशन कागजात हो। सामान्य अनुमान होइन। तपाईंको नम्बरहरू।

यदि नम्बरहरूले तपाईंको अवस्थाको लागि कुनै अर्थ राख्दैन भने, हामी तपाईंलाई बताउनेछौं। हामी परियोजनाहरूबाट टाढा गएका छौं जहाँ भुक्तानीको समयरेखाले रूपान्तरणलाई उचित ठहराउँदैन। त्यो सामान्य होइन, तर यो हुन्छ, र हामी पछि एक असन्तुष्ट ग्राहक हुनु भन्दा पहिले त्यो कुराकानी गर्न चाहन्छौं।

सुविधाहरूको लागि जहाँ रूपान्तरणको अर्थ हुन्छ, हालको नेतृत्व समय सम्झौतादेखि डेलिभरीसम्म 4-6 हप्ता चल्छ। चरण एक पूरा गर्न सामान्यतया 8-12 हप्ता लाग्छ स्थापना र प्रशिक्षण सहित।

36V बजार उपेक्षित भयो। पुरानो फ्लीटहरू चलाउने अपरेटरहरू सेवा जीवनको वर्षहरू बाँकी रहेकाले एप्लिकेसनलाई नबुझेका मानिसहरूद्वारा डिजाइन गरिएको लिड-एसिड टाउको दुखाइ र लिथियम रूपान्तरणहरू बीच छनौट गर्न अड्किएका थिए।

हामीले यसलाई ठीक गर्ने निर्णय गर्यौं। चाहे तपाईं हामीसँग काम गर्नुहुन्छ वा अरू कसैसँग, कम्तिमा तपाईंले अब बुझ्नुहुन्छ कि कुन कुराले काम गर्ने रूपान्तरणहरूलाई असफल हुनेहरूबाट अलग गर्छ।