लिथियम-आयन ब्याट्री मोड्युल के हो?
CATL ले सेप्टेम्बर 2019 मा ब्याट्री प्याक गर्न--पहिलो सेल पठायो। 2023 को अन्त सम्म, चीनमा बेच्ने लगभग आधा नयाँ ऊर्जा वाहनहरूले मोड्युलहरू पूर्ण रूपमा खाइदिएका थिए। संख्याहरू तर्क गर्न गाह्रो छ-CTP 3.0 ले भोल्युम उपयोगलाई 72% पुश गर्छ, पहिलो-जेन डिजाइनहरूमा 55% बाट। BYD को ब्लेड ब्याट्री, टेस्लाको संरचनात्मक प्याक, लीपमोटरको CTC वास्तुकला। उद्योग गति स्पष्ट रूपमा मोड्युल रहित तिर छ।
त्यसोभए हामी किन अझै मोड्युलहरू निर्माण गर्दैछौं?
किनभने फोर्कलिफ्टहरू यात्री कारहरू होइनन्। न त AGV, खनन लोकोमोटिभहरू, वा एयरपोर्ट टगहरू छन्। र इन्जिनियरिङ ट्रेडअफहरू जसले CTP लाई EVs का लागि उत्कृष्ट बनाउँछ यसले औद्योगिक उपकरणहरूको लागि समस्याग्रस्त बनाउँछ।
सेवायोग्यता समस्या
मोडेल Y मालिकले आफ्नै ब्याट्री प्याक स्वैप गर्दैन। तिनीहरू सेवा केन्द्रमा ड्राइभ गर्छन्। कुनै विपत्तिजनक घटना नभएसम्म यो प्याक आफ्नो सम्पूर्ण जीवनको लागि गाडीमा रहन्छ।
तीन सिफ्ट चल्ने गोदाममा त्यो विलासिता छैन। जब फोर्कलिफ्ट ब्याट्रीमा 2 AM मा समस्या उत्पन्न हुन्छ, कसैले यसलाई निदान गर्न, यसलाई अलग गर्न र सम्पूर्ण एकाइलाई कारखानामा फिर्ता नपरीकन आदर्श रूपमा समाधान गर्न आवश्यक छ।
त्यो मोड्युलले गर्छ। तिनीहरूले गल्ती सीमाहरू सिर्जना गर्छन्।
एक 1P48S फोर्कलिफ्ट प्याकले सामान्यतया चार 12S मोड्युलहरू चलाउँछ। यदि सेल 37 खराब हुन्छ-र सेलहरू खराब हुन्छन्, त्यो मात्र हजारौं एकाइहरूमा तथ्याङ्कीय वास्तविकता हो-तपाईले प्रभावित मोड्युल तान्नुहुन्छ। अन्य तीन काम गरिरहन्छन्। कुल डाउनटाइम: यदि तपाइँ स्पेयरहरू स्टक गर्नुहुन्छ भने सायद एक घण्टा। यसलाई CTP प्याकसँग तुलना गर्नुहोस् जहाँ सेल 37 संरचनात्मक छ। OEM ले फिल्ड सेवालाई पनि समर्थन गर्छ भनी मान्दै तपाईं पूर्ण प्याक प्रतिस्थापन हेर्दै हुनुहुन्छ।
व्यस्त वितरण केन्द्रमा डाउनटाइम $200-400 प्रति घण्टा खर्च हुँदा गणित परिवर्तन हुन्छ। एक $3,000 मोड्युल स्वैपले $15,000 प्याक प्रतिस्थापन र रसदको लागि दुई दिन पर्खिरहेको छ।
वास्तवमा भित्र के छ
मोड्युल खोल्नुहोस् र तपाईंले सामान्य संदिग्धहरू फेला पार्नुहुनेछ: प्रिज्म्याटिक सेलहरू (कहिलेकाहीँ बेलनाकार, अनुप्रयोगमा निर्भर गर्दै), टर्मिनलहरू जडान गर्ने CCS बसबारहरू, एक दास BMS बोर्ड ह्यान्डलिंग भोल्टेज र तापमान निगरानी, संरचनाको लागि प्लास्टिक फ्रेम, कम्प्रेसनको लागि धातुको अन्त प्लेटहरू। कम्प्रेसन टुक्रा महत्त्वपूर्ण हुन्छ- लिथियम कोशिकाहरू चार्ज चक्रको समयमा फुल्छन्, र लगातार मेकानिकल दबाब बिना तपाईंले सम्पर्क प्रतिरोध समस्याहरू प्राप्त गर्नुहुन्छ जसले गिरावटलाई गति दिन्छ।
थर्मल व्यवस्थापन यहाँ पनि बस्छ। धेरै फोर्कलिफ्ट मोड्युलहरू निष्क्रिय कूलिंग वा साधारण जबर्जस्ती हावा चलाउँछन्। उच्च-पावर एप्लिकेसनहरू-हेवी-ड्युटी पहुँच ट्रक वा खनन उपकरणहरू-मोड्युल स्तरमा एकीकृत तरल शीतलन चाहिन्छ। चिसो प्लेटहरू, ग्लाइकोल परिसंचरण, कार्यहरू। 20-30 डिग्री अपरेटिङ सञ्झ्याल कुराकानी योग्य छैन यदि तपाइँ चक्र जीवन को विशिष्ट पाना प्रतिज्ञा गर्न चाहनुहुन्छ भने।
यी मध्ये कुनै पनि विदेशी प्रविधि होइन। के महत्त्वपूर्ण छ कार्यान्वयन हो: बसबारहरूमा वेल्ड गुणस्तर, NTC थर्मिस्टर प्लेसमेन्टको शुद्धता, कम्प्रेसन हार्डवेयरमा टर्क चश्मा। बोरिङ सामान जसले २,०००-साइकल मोड्युललाई ३,५००-साइकल मोड्युलबाट अलग गर्छ।
औद्योगिक तर्क बनाम EV तर्क
EV परिप्रेक्ष्य
EV संसारले ऊर्जाको घनत्व र उत्पादन लागतको स्तरमा अनुकूलन गर्छ। जब तपाइँ प्रति वर्ष 500,000 समान प्याकहरू निर्माण गर्दै हुनुहुन्छ र तपाइँका ग्राहकहरूले ब्याट्रीलाई कहिल्यै छुन्दैनन् तब CTP को अर्थ हुन्छ।
औद्योगिक परिप्रेक्ष्य
औद्योगिक उपकरण फरक तरिकाले काम गर्दछ। भोल्युमहरू कम छन्। कन्फिगरेसनहरू भिन्न हुन्छन्-भिन्न भोल्टेजहरू, विभिन्न क्षमताहरू, विभिन्न चेसिसका लागि विभिन्न फारम कारकहरू। सामग्री ह्यान्डलिङ सेवा गर्ने अनुकूलन ब्याट्री प्याक निर्मातालाई लचिलोपन चाहिन्छ जुन CTP आर्किटेक्चरहरू प्रदान गर्न संघर्ष गर्दछ।
मोड्युलहरूले तपाईंलाई त्यो लचिलोपन दिन्छ। ठोस 12S मोड्युल प्लेटफर्म डिजाइन गर्नुहोस्, यसलाई एक पटक मान्य गर्नुहोस्, त्यसपछि 36V/48V/72V/80V प्याकहरू विभिन्न श्रृंखला गणनाहरूद्वारा कन्फिगर गर्नुहोस्। प्रत्येक प्याकलाई स्क्र्याचबाट डिजाइन गर्ने तुलनामा योग्यताको बोझ नाटकीय रूपमा घट्छ।
यही कारणले गर्दा धेरैजसो औद्योगिक लिथियम ब्याट्री आपूर्तिकर्ताहरूले अझै पनि मोड्युल-मा आधारित प्रणालीहरू पठाउँछन्। हामी टेक्नोलोजी कर्भ पछाडि छौँ भनेर होइन-हामी CATL र BYD के गरिरहेको छ भनेर हेर्छौं। किनभने आवेदन आवश्यकताहरू फरक छन्, र अर्थशास्त्र फरक समाधानहरूको पक्षमा छ।
तपाईको आपूर्तिकर्तालाई के सोध्ने
यदि तपाइँ फोर्कलिफ्टहरू, AGVs, वा समान उपकरणहरूको लागि लिथियम ब्याट्री समाधानहरूको मूल्याङ्कन गर्दै हुनुहुन्छ भने, मोड्युल-स्तर विनिर्देशहरूले तपाइँलाई प्याक-स्तर मार्केटिङ भन्दा बढी बताउँछ। सोध्न लायक केहि प्रश्नहरू:
- सेल-देखि-आगमन निरीक्षणमा सेल भोल्टेज मिल्दो-टाइटर राम्रो छ, मोड्युल स्तरमा 5mV वा कमले राम्रो गुणस्तर नियन्त्रणको सुझाव दिन्छ।
- लोड अन्तर्गत थर्मल प्रमाणीकरणले मूल्याङ्कन गरिएको वर्तमानमा मोड्युलमा तापमान वितरण देखाउने परीक्षण डेटाको लागि सोध्छ। यदि तिनीहरूले यसलाई उत्पादन गर्न सक्दैनन् भने, त्यो रातो झण्डा हो।
- BMS वास्तुकला{0} केन्द्रीकृत प्रणालीहरू सस्तो तर प्रतिक्रिया दिन ढिलो छन्। वितरित (प्रति मोड्युल दास बोर्ड) अधिक लागत तर समस्याहरू छिटो समात्छ।
- क्षेत्र सेवा मोडेल - के मोड्युलहरू स्वतन्त्र रूपमा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ? निदान प्रक्रिया के हो? के तिनीहरूले स्पेयरहरू स्टक गर्छन् वा सबै कुरा अर्डर गर्न बनाइन्छ? कुनै पनि गम्भीर लिथियम ब्याट्री OEM साझेदारसँग यी प्रश्नहरूको स्पष्ट जवाफ हुनुपर्दछ।
हेडलाइन नम्बरहरू-चक्र जीवन, ऊर्जा घनत्व, मूल्य प्रति kWh- यी परिचालन विवरणहरू भन्दा कम महत्त्वपूर्ण छ। एउटा प्याक जसले कागजमा विशिष्टतालाई हिट गर्छ तर प्रभावकारी रूपमा सेवा गर्न सकिँदैन त्यो उच्च-उपयोग वातावरणमा दायित्व हो।
बोरिंग वास्तविकता
हामी मोड्युलहरू निर्माण गर्छौं किनभने तिनीहरूले हामीले सेवा गर्ने अनुप्रयोगहरूको लागि काम गर्छौं। EV उद्योगले मोड्युललेस डिजाइनहरू पछ्याउन सक्छ किनभने तिनीहरूको अवरोधहरू फरक छन्। औद्योगिक उपकरणहरूलाई मर्मत योग्यता, कन्फिगरेबिलिटी, र फिल्ड सेवा योग्यता चाहिन्छ जुन मोड्युलमा आधारित आर्किटेक्चरहरूले अझै राम्रो प्रदान गर्दछ।
त्यो परिवर्तन हुन सक्छ। CTP प्रविधिहरू सुधार गरिरहन्छन्, र अन्ततः सेवायोग्यताको खाडल पर्याप्त संकुचित हुन सक्छ कि ऊर्जा घनत्व लाभहरू यसको लायक हुन सक्छ। तर अहिलेको लागि, यदि तपाइँ फोर्कलिफ्टहरू वा AGVs वा कुनै पनि उपकरणहरूका लागि मोटिभ पावर ब्याट्रीहरू सोर्स गर्दै हुनुहुन्छ जहाँ अपटाइम महत्त्वपूर्ण छ, मोड्युलहरू व्यावहारिक छनौट रहन्छन्।
ग्लैमरस होइन।
मात्र व्यावहारिक।
